Bir “Araç Tekniği” Uzmanına Sorduk: Arabalarımızın Ömrünü Nasıl Uzatabiliriz?

Ekonomik koşulların her geçen gün bizi biraz daha endişelendirmesiyle elimizde olanlara sıkı sıkı sarılmaya başladık. “Ya telefonum bozulursa da yenisini almak zorunda kalırsam?”, “Arabam bozulursa diğer bir otomobil nasıl alırım?” üzere kaygılarımız daha çok arttı.

Bu yüzden elimizdeki aracımızın ömrünü nasıl uzatabileceğimizi öğrenip bu bilgiler ışığında hareket etmemiz çok kıymetli. Mustafa Lodos’un katkılarıyla, yapabileceklerimizin neler olduğuna bir göz atalım.

Hocamız, mevzuyu Sanayi Devrimi’nden başlayarak ele alıyor.

19. yüzyılda başlayan Sanayi İhtilali’nin yarattığı döngü, “ihtiyaçlar” ya da “öncelikler”; makine aygıt üretiminde çeşitliliği artırdı. Bu gelişim, bizim konforumuzun ve gereksinimlerimizin karşılanması formunda görülse de aslında o denli olmadığını savunuyor Mustafa Hoca.

Ona nazaran, sanayi bize muhtaç görünse de döngünün devam etmesi için tüketiciler, sanayiye bağlanmış durumda zira üreticinin para kazanması için birinci evvel arabası, daha sonra yedek kesimini satması gerekir. Birçoğumuz, üreticinin arabası sattığında para kazandığını zannederiz fakat hocamızın söylediğine nazaran asıl kar, yedek modüldür.

“Amerika’daki 1901 yılından beri hiç sönmeyen ampul üzere olsa bu çark hiç dönmez.”

Daha farklı bir biçimde söz edecek olursak, bu teknolojileri kullanacaksak maddi itaatkârlık içinde olmayı da kabul etmeliyiz. Arabaya takılan her modülün, çarkın döndürülmesi için muhakkak bir ömrü var ve ona nazaran tasarlanıp üretiliyor.

“Otomobil teknolojilerinden yararlanacaksak aldığımız aracın var olan ömrüne ulaşarak cebimizden çıkan paranın olması gerekeni aşmaması, temel maksadımız olmalı.” diye ekliyor hocamız ve bunun için yapabileceklerimizi sıralıyor.

Aracın paklığını ihmal etmemiz gerekiyor.

Aracın karoserinin (ana kesimler dışında kalan, yolcu ve yük taşınan kısım) paklığı, iç paklığı ve motorun paklığı büyük ehemmiyet taşıyor. Paklık yapılmazsa uzun vadede mekanik meselelerin baş göstermesinin yanı sıra dış görünümü de olumsuz etkilenir. Bu yüzden aracın paklığını sistemli bir biçimde yaparak ömrünün uzamasını sağlayabiliriz.

Boyayı koruyacak tedbirler almalıyız.

Hocamız boya konusunu şu biçimde açıklıyor:

“Araç üretilirken boyamada daldırma usulü kullanıldığı için kaza üzere durumlarda dış aksam sökülüp takılırken gereğince itina gösterilmezse paslanma/çürüme meydana gelebilir. Boya muhafaza, pasta cila üzere yollar ise dış aksamın ömrünü uzatır; böylece dolaylı olarak arabanın ömrünü uzatır.”

Koruma kapağı almayı atlamamalıyız.

Araçların motor kısmının altını örten bir muhafaza kapağının satın alınması, yabancı husus ya da hayvan girmesi üzere durumlarda motora verilecek mümkün ziyanların önüne geçer. Ayrıca motor kapağı olmazsa hava akışı da denetim edilemez ve aerodinamik etkilenerek yakıt tüketimi artar.

Günümüzdeki otomobillerde birçok elektronik bileşen, motor kısmında bulunur. Tüm bu sistemlerin dış etkenlere maruz kalması, aracın elektriksel sistemlerini de olumsuz etkileyebilir. Bir muhafaza kapağının olması ise aracın ömrünü otomatik olarak uzatacaktır.

Periyodik bakımları hiçbir vakit ihmal etmemeliyiz.

Hocamızın söylediğine nazaran, motorun var olan ömrünü sonuna kadar kullanmak istiyorsak el kitabında olan kilometre bazlı devirlere dikkat ederek bakımlarını nizamlı bir biçimde yaptırmak zorundayız.

Aksi takdirde motorun performansı düşer, yakıt tüketimi artar, fren problemleri ortaya çıkar, lastiklerin ömrü kısalır, elektrik ve şarj sistemi sıkıntıları ortaya çıkar. Özcesi aracımızın ömrünü uzatmak istiyorsak periyodik bakımlarını atlamamalıyız.

Aracımızı nasıl ve nerelerde kullandığımız da değerlidir.

Hocamız, arabalarda verilen garanti müddetlerinin, ömrünün ⅓ ya da ¼’ü kadar olduğunu; bizim dikkat etmemiz gereken kısmın ise geri kalan hayatında aracı nerede ve nasıl kullandığımız olduğunu vurguluyor.

Kısacası dağlık, çukur, çok sıcak ya da soğuk havalarda araç kullanımı; otomobilin daha süratli yaşlanmasına sebep olur. Ayrıyeten sürüş şeklimiz da bu noktada değerlidir.

Yıpratıcı ve agresif bir kullanım formu, aracın ömrünü kısaltan bir öteki aksiyon.

Agresif bir sürüş üslubu genellikle süratli ivmelenmeleri ve ani frenleri içerir. Hâl bu türlü olunca aşınma artar ve motor, şanzıman, fren sistemleri, lastikler üzerinde ekstra yük oluşur.

Yani aracımızın ömrünü uzatmak istiyorsak şoför koltuğuna oturduğumuzda agresif bir kullanım sergilememeliyiz, ona naif davranmalıyız ki bizi yarı yolda bırakmasın.

Kaçınmamız gereken bir öbür durum ise araca olması gerekenden fazla yük yüklemek.

Araçlardaki süspansiyon sistemleri, fren sistemleri ve lastikler; belirli bir yük kapasitesine nazaran tasarlandığı için bu kapasitenin üstünde yük taşımaya çalışmak, aşırı zorlanmasına sebep olabilir.

Şasi, diferansiyel, lastik, fren sistemleri ve amörtisör; yay, kol üzere süspansiyon sistemleri yük altında hasar görerek bozulmalara yol açabilir. Kısacası aracımızın bizle yaşlanmasını istiyorsak ona kesinlikle fazla yük bindirmemiz gerekiyor.

Otomobillerle alakalı ilginizi çekebilecek başka içeriklerimiz: