Otomobillerin Art Camı, Ön Camına Kıyasla Neden Daha Çok Süreçten Geçer?

Başlığı görene kadar aracınızdaki her camın birebir olduğunu ve yalnızca farklı boyutlarda kesildiğini düşünüyor olabilirsiniz. Ancak bu gerçek değil. Çünkü kapılardaki, gerideki ve öndeki camların farklı vazifeleri olduğundan birebir olmamaları gerekiyor. 

Araçlarda kullanılan camlar için belli standartlar var. Bu standartlara nazaran de kelam konusu camlar, farklı emellere hizmet ettiklerinden farklı sistemlerle üretiliyorlar. Biz de bu hedeflerin ne olduğuna ve ön cam ile art camın ortasındaki farkın tam olarak ne olduğuna değinerek hususa açıklık getiriyoruz.

Ön camın farkı tam olarak ne?

Araçların ön camı, ortasında PVB bulunan iki ila üç cam plakanın ısı ve basınçla preslenmesi sonucunda ortaya çıkar ve lamine cam olarak bilinir. Bu cama bir şey çarparsa cam, yüzünüzü ve bilhassa de gözlerinizi koruyabilmek ismine parça kesim olmamaya çalışıyor.

Fakat yan ve art camlara geçtiğimizde lamine değil, temperli cam bizi karşılıyor. Tekrar hayli sağlam olan bu malzeme, tek katmandan oluşuyor. Lakin bu camlar hasar aldığı vakit modül parça olmak yerine adeta tuzla buz oluyorlar. Bunun maksadı da kesik üzere durumların olması ihtimaline karşı yaralanma ihtimalini en aza indirmek. 

Farkı daha âlâ anlayabilmeniz ismine ön camın da temperli camdan yapıldığını düşünelim. Bu senaryoda ön camımıza ziyan verecek bir objeye çarparsak camımız, artta olduğu üzere tuzla buz olacaktır. Ancak adeta kum üzere olan bu minicik cam kesimleri, ön taraftan bizim üstümüze hakikat uçacaktır. Bu da hâlihazırdaki makus durumu, olduğundan daha tehlikeli kılacak.

Bu yapısal farklılıklardan dolayı araçların ön cam ve art cam değişiminde de fiyat farkı oluyor. 

Otobüslerdeki imdat çekicinin fonksiyonelliğini gösterdiğimiz görüntümüze bakarak lamine camla temperli cam ortasındaki farkı çok daha uygun bir halde kavrayabilirsiniz.

Otomobillerin önünde kullanılan lamine camlarla başka kısımlarda yer alan temperli camın farkı bu haldeydi. Önde temperli cam olsaydı kaza anında şoför ve yolcu güç durumda kalabilirken, arkada lamine cam olsaydı da tekrar kaza anında yolcular kesiklerle karşı karşıya kalabilirdi. Farklı camların kullanılmasının sebebi de bu.

Gelelim öbür sorulara ve onların karşılıklarına: